首頁(yè)俄羅斯國(guó)產(chǎn)復(fù)合材料大客機(jī)完成首飛
時(shí)間：2021-12-29來(lái)源：飛行總動(dòng)員航空網(wǎng)
試飛飛機(jī)從聯(lián)合飛機(jī)公司伊爾庫(kù)特公司的伊爾庫(kù)茨克航空廠的機(jī)場(chǎng)起飛。飛行順利進(jìn)行。
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俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部長(zhǎng)丹尼斯·曼圖羅夫 (Denis Manturov) 對(duì)記者表示：“一架裝備由俄羅斯研制復(fù)合材料制成的機(jī)翼飛機(jī)的首次飛行證明我們做的一切都是正確的，盡管受到制裁和不公平競(jìng)爭(zhēng)，MC-21 計(jì)劃始終如一地穩(wěn)步向前推進(jìn)。
“迄今為止，已經(jīng)為兩架飛機(jī)制造了復(fù)合機(jī)翼，正在制造第三套。我們計(jì)劃在 2022 年下半年收到有關(guān)由俄羅斯材料制成的復(fù)合機(jī)翼的型號(hào)證書(shū)。”
MC-21-300 飛機(jī)的機(jī)翼控制臺(tái)和中央部分由 AeroComposite-Ulyanovsk 企業(yè)制造。在機(jī)翼的生產(chǎn)中，采用了真空灌注技術(shù)，該技術(shù)在俄羅斯獲得了專利。
“MS-21 設(shè)計(jì)中復(fù)合材料的份額約為 40%，這是中程飛機(jī)的創(chuàng)紀(jì)錄數(shù)字。使用耐用且重量輕的復(fù)合材料使得制造具有金屬機(jī)翼無(wú)法實(shí)現(xiàn)的獨(dú)特空氣動(dòng)力學(xué)特性的機(jī)翼成為可能。
改進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)使MC-21機(jī)身的寬度和機(jī)艙的擴(kuò)大成為可能，這在乘客舒適度方面帶來(lái)了新的優(yōu)勢(shì)。這是世界上第一架應(yīng)用此類解決方案的中程飛機(jī)，”Rostec Sergey Chemezov 負(fù)責(zé)人說(shuō)。
目前，MC-21-300飛機(jī)的認(rèn)證工作已接近尾聲，計(jì)劃于2022年開(kāi)始交付航空公司。同時(shí)，搭載俄羅斯PD-14新型發(fā)動(dòng)機(jī)的MS-21-310飛機(jī)正在接受飛行測(cè)試。
“除了總裝車間的三架飛機(jī)外，還有三架 MC-21-300 處于不同的生產(chǎn)階段。他們都將裝備由俄羅斯復(fù)合材料制成的機(jī)翼。在 MS-21 計(jì)劃的框架內(nèi)，俄羅斯飛機(jī)制造廠之間的合作發(fā)展邁出了一大步。
在 UAC 的結(jié)構(gòu)內(nèi)，已經(jīng)設(shè)立了創(chuàng)新中心，專門生產(chǎn)單個(gè)單元。因此，Aviastar 生產(chǎn)MS-21機(jī)身面板和尾翼裝置 、沃羅涅日 VASO - 發(fā)動(dòng)機(jī)掛架和起落架整流罩。
“AeroComposite-Ulyanovsk”生產(chǎn)翼盒，“KAPO-Composite”——機(jī)翼內(nèi)部機(jī)械部件。這些中心參與了俄羅斯航空工業(yè)的未來(lái)發(fā)展的項(xiàng)目，”UAC 總經(jīng)理尤里·斯柳薩爾 (Yuri Slyusar) 說(shuō)。
“迄今為止，已經(jīng)為兩架飛機(jī)制造了復(fù)合機(jī)翼，正在制造第三套。我們計(jì)劃在 2022 年下半年收到有關(guān)由俄羅斯材料制成的復(fù)合機(jī)翼的型號(hào)證書(shū)。”
MC-21-300 飛機(jī)的機(jī)翼控制臺(tái)和中央部分由 AeroComposite-Ulyanovsk 企業(yè)制造。在機(jī)翼的生產(chǎn)中，采用了真空灌注技術(shù)，該技術(shù)在俄羅斯獲得了專利。
“MS-21 設(shè)計(jì)中復(fù)合材料的份額約為 40%，這是中程飛機(jī)的創(chuàng)紀(jì)錄數(shù)字。使用耐用且重量輕的復(fù)合材料使得制造具有金屬機(jī)翼無(wú)法實(shí)現(xiàn)的獨(dú)特空氣動(dòng)力學(xué)特性的機(jī)翼成為可能。
改進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)使MC-21機(jī)身的寬度和機(jī)艙的擴(kuò)大成為可能，這在乘客舒適度方面帶來(lái)了新的優(yōu)勢(shì)。這是世界上第一架應(yīng)用此類解決方案的中程飛機(jī)，”Rostec Sergey Chemezov 負(fù)責(zé)人說(shuō)。
目前，MC-21-300飛機(jī)的認(rèn)證工作已接近尾聲，計(jì)劃于2022年開(kāi)始交付航空公司。同時(shí)，搭載俄羅斯PD-14新型發(fā)動(dòng)機(jī)的MS-21-310飛機(jī)正在接受飛行測(cè)試。
“除了總裝車間的三架飛機(jī)外，還有三架 MC-21-300 處于不同的生產(chǎn)階段。他們都將裝備由俄羅斯復(fù)合材料制成的機(jī)翼。在 MS-21 計(jì)劃的框架內(nèi)，俄羅斯飛機(jī)制造廠之間的合作發(fā)展邁出了一大步。
在 UAC 的結(jié)構(gòu)內(nèi)，已經(jīng)設(shè)立了創(chuàng)新中心，專門生產(chǎn)單個(gè)單元。因此，Aviastar 生產(chǎn)MS-21機(jī)身面板和尾翼裝置 、沃羅涅日 VASO - 發(fā)動(dòng)機(jī)掛架和起落架整流罩。
“AeroComposite-Ulyanovsk”生產(chǎn)翼盒，“KAPO-Composite”——機(jī)翼內(nèi)部機(jī)械部件。這些中心參與了俄羅斯航空工業(yè)的未來(lái)發(fā)展的項(xiàng)目，”UAC 總經(jīng)理尤里·斯柳薩爾 (Yuri Slyusar) 說(shuō)。
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